全球首家生物石墨生產(chǎn)商CarbonScape獲1800萬美元投資，計劃在歐洲和美國進行產(chǎn)品商業(yè)化

近日，總部位于新西蘭的初創(chuàng)公司、首家生物石墨（Biographite）上市生產(chǎn)商CarbonScape宣布獲得新投資1800萬美元，由Stora Enso牽頭，ATL等其他戰(zhàn)略合作伙伴跟投。CarbonScape計劃使用該筆資金生物石墨商業(yè)化，并在歐洲和美國建廠。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，人們對于高性能動力鋰電池的需求也在持續(xù)攀升，作為動力鋰電池核心的負極材料的市場需求量更是與日俱增。2022年全球負極材料出貨量達到155.6萬噸，同比增長71.9%。發(fā)展到目前，石墨已經(jīng)被公認為是鋰電池的理想負極材料，占據(jù)了超過95%的市場份額。而石墨負極又可進一步分為天然石墨與人造石墨兩大類。

人造石墨通常以以雜質(zhì)含量較低的炭質(zhì)原料（石油焦、瀝青焦等）為骨料、煤瀝青等為粘結(jié)劑，經(jīng)過配料、混捏、成型、炭化和石墨化等工序制得；天然石墨是富碳有機物在高溫高壓的地質(zhì)環(huán)境長期作用下轉(zhuǎn)變而成的，是大自然的恩賜。

但以上石墨材料在加工過程中會對空氣環(huán)境、水環(huán)境、土壤環(huán)境造成一定的污染，也是電池生產(chǎn)中二氧化碳排放的主要原因之一。而最近生效的《歐盟電池和廢電池法規(guī)》規(guī)定，從2027年起，在歐盟銷售的電池將需要數(shù)字電池護照，以突出并補償電池供應(yīng)鏈中的社會和環(huán)境問題。這使得石墨材料的加工污染問題直接擺到了臺前。

此外，隨著各國對原材料的競爭日益激烈，確保石墨供應(yīng)成為了增加電動汽車和可再生能源系統(tǒng)產(chǎn)量的關(guān)鍵，這反映在《歐盟關(guān)鍵原材料法》和《美國最終關(guān)鍵材料清單》中。最近的分析預(yù)測，到2030年，全球供應(yīng)短缺將達到77.7萬噸。

CarbonScape最初誕生于2006年，成立初衷是利用開拓新的、可持續(xù)的方法，將廢棄生物質(zhì)轉(zhuǎn)化為炭產(chǎn)品，包括用于土壤修復(fù)的生物炭、用于鋼鐵的冶金“綠色焦炭”和用于水處理的活性炭。不過，隨著汽車電氣化時代的到來，CarbonScape將其現(xiàn)有的技術(shù)和工藝轉(zhuǎn)向了電池原材料領(lǐng)域。

CarbonScape的核心專利熱催化技術(shù)可以使用木材和林業(yè)副產(chǎn)品，如木屑，將生物質(zhì)中的無定形碳轉(zhuǎn)化為電池級石墨材料，以替代人造（石油基）和天然（開采）石墨。

一方面，CarbonScape稱它是世界上唯一的凈負二氧化碳排放負極材料。與人工合成或開采的石墨相比，每噸材料可節(jié)省多達30噸二氧化碳排放。使用生物石墨將使電池制造商將每種電池的碳足跡減少近三分之一（30%），到2030年，該行業(yè)每年的二氧化碳排放量可能減少8600多萬噸。

再者就是原材料的供應(yīng)問題，CarbonScape稱，其每年使用的林業(yè)副產(chǎn)品不到歐洲和北美林業(yè)副產(chǎn)品的5%，其更清潔、更快的工藝可以生產(chǎn)出足夠的石墨，到2030年可以滿足全球電動汽車和電網(wǎng)規(guī)模電池石墨總需求的一半。

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