追趕中國電動車！德國大眾向中企投資 24億歐元，規避“美國制裁”

“軟件合作伙伴會讓大眾在中國再次具有競爭力”，德國《商報》14日報道，大眾汽車的電動汽車在全球最大的銷售市場上落后于競爭對手：為中國客戶提供的數字功能太少，在自動駕駛方面也有待加強。為了在這些領域迎頭趕上，大眾汽車正與中國軟件和芯片專家地平線機器人成立合資企業。大眾監事會周四批準了這項24億歐元的投資。

大眾看好中國市場。

與地平線機器人的合資企業應有助于在軟件和數字化方面迅速恢復競爭力。該集團還希望與其新的中國合作伙伴共同參與芯片開發。這些半導體隨后將主要用于自動駕駛。 為此，大眾汽車在新合資企業中中將投資約13億歐元。大眾集團希望認購合資企業 60% 的股份。合資企業預計將于明年開始運營。

為此，兩年前成立的大眾集團軟件部門 Cariad 將與地平線機器人合作。大眾汽車幾個月前宣布，應將Cariad中國的員工人數從 600 人增加到 1200 多人，以更好地滿足中國客戶的特殊軟件需求。此外，Cariad 成立了自己的中國子公司。

為什么大眾在全球危機中如此大手筆投資中企？就如德新社說的，中國正在引領自動駕駛的潮流。地平線機器人主要處理用于運輸系統的人工智能、機器學習和網絡平臺。德國大陸集團于2021年宣布與地平線機器人成立合資企業。

其次，大眾汽車在電動汽車銷售商落后對手。9月，大眾汽車僅售出 1.6萬輛電動汽車。特斯拉在中國就銷售了8.3萬輛電動汽車。比亞迪甚至成功售出約20萬輛新能源汽車。在數字化方面，特斯拉和新的中國電動汽車制造商比德國競爭對手領先得多。

各大車企研發自動駕駛。

在合資企業中，大眾汽車滿懷希望和信心。該公司希望根據自身需求研發芯片。這正是大眾汽車在中國沒有競爭力的地方。借助地平線機器人，大眾希望將其 ID 系列車輛與比亞迪、蔚來和長城汽車等中國競爭對手處于同一水平上，這些競爭對手在汽車軟件方面已經超過了沃爾夫斯堡。

大眾汽車在中國的新投資得到了投資者的認可。瑞銀汽車分析師帕特里克·胡梅爾表示：“該集團越來越關注合作伙伴關系，并且不想完全獨自完成所有事情，這是積極的。”有了地平線機器人這樣的合作伙伴，大眾可以更快、更經濟地前進。大眾汽車股票周四也成為贏家，到下午早些時候上漲了近 2%。

大眾新車停車場。

同時，此次合同也是為了規避美國對國際企業合作的無理制裁。

該集團目前沒有計劃將與地平線機器人一起開發的未來數字解決方案用于中國以外的地區。大眾集團董事會成員拉爾夫·布蘭德施塔特強調說：“我們專注于為中國提供中國的解決方案。”

比亞迪與德國租車公司SIXT合作震驚德國。

對此，大眾汽車也是在適應中國與西方國家的監管差異。大眾和保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆上周在接受德國《商報》采訪時表示，該公司正在為一個分裂的世界做準備。報道稱，大眾汽車也在為西方和中國之間的政治氣候持續惡化以及各地區因此走不同道路的事實做準備。

在中國，大眾汽車不僅與地平線機器人進行合作，還與軟件行業的其他可能合作伙伴進行了交流。大眾集團與華為之間的談判于2月為人所知。今年夏天，中國大眾汽車公司挖走了華為汽車戰略顧問。

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