放棄磷酸鐵鋰！泰和科技萬噸產能轉向鈉電新風口

12月30日，泰和科技發布公告，宣布調整其新能源材料項目方向。

公司原計劃由全資子公司泰和新能源材料（山東）有限公司投資建設年產1萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目，目前已具備產業化能力。但由于自項目立項以來，磷酸鐵鋰市場競爭加劇、供需形勢變化，公司產能規模較小，繼續推進該項目的成本優勢不足。

因此，公司決定從現有技術儲備中選取市場前景更廣闊的鈉電正極材料，作為新能源業務的新重點。鈉電池因低溫性能好、安全性高等優勢，正與鋰電池形成“鋰鈉互補”的多元化能源格局。

泰和科技表示，將改造原有的磷酸鐵鋰生產裝置，轉產磷酸焦磷酸鐵鈉（NFPP）。改造后，將形成年產1萬噸磷酸焦磷酸鐵鈉的生產規模。公司強調，此次調整是基于政策導向、行業變化與長期發展的審慎決策，有助于優化產品結構、把握市場機遇，提升競爭力。

磷酸鐵鋰行業現狀

磷酸鐵鋰憑借高安全性、長循環壽命和成本優勢，已成為全球動力與儲能電池的主流路線。然而，自2022年以來，該行業卻陷入“增產不增收”的怪圈。盡管2025年以來，受儲能與新能源汽車需求爆發式增長拉動，行業呈現量價齊升態勢，頭部企業訂單排產至2026年，但繁榮之下暗流涌動。

上游碳酸鋰價格持續攀升，廣期所主力合約在12月底強勢站上13萬元/噸，年內漲幅近69%，成本壓力急劇傳導至材料環節。然而，下游電池企業難以接受漲價，磷酸鐵鋰廠商被迫身處“夾心層”，利潤空間受到嚴重擠壓。為此，萬潤新能、湖南裕能、德方納米等五大企業于12月下旬相繼宣布將在2026年1月檢修減產，做出“集體挺價”的無奈之舉。

與此同時，行業“高端緊缺、低端過剩”的結構性矛盾日益凸顯，市場競爭與不確定性加劇。在這一過程中，行業洗牌加速，頭部企業憑借規模與技術優勢進一步鞏固市場地位，中小廠商則逐步邊緣化。

鈉電池行業回暖

隨著鋰價持續走高及鈉電技術不斷成熟，鈉電池的成本優勢與適用場景正被快速挖掘，產業化進程明顯提速。

寧德時代在近期供應商大會上明確，目標在2026年實現鈉電池規模化應用，覆蓋儲能、兩輪車、商用車等領域，并與容百科技等簽訂正極材料訂單。其2025年鈉電出貨約2GWh，2026年預計至少增長5倍。

億緯鋰能已在湖北投運大容量鈉電儲能系統，并在廣東規劃2GWh鈉電產線。普利特透露，其目前在手的鈉電池訂單同比增長達10倍，規模已至10GWh級別。

據測算，按當前鋰價，鈉電成本已與鋰電非常接近，且其循環壽命更長，在單次存儲成本上可能更具優勢。應用場景正從兩輪車、A0級車型向混動、儲能等領域擴展。

參考來源：泰和科技公告、證券時報、中研網、高工鋰電等

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