比亞迪王傳福：鈷鎳儲量無法滿足汽車全面電動化需求

“要堅持磷酸鐵鋰作為動力電池正確的技術路線。我國鋰資源總體是夠的，可以滿足全國3億多臺汽車全面電動化的需求。”在日前舉行的中國新能源(4.630, 0.00, 0.00%)汽車發展高層論壇上，比亞迪(263.510, 0.00, 0.00%)董事長兼總裁王傳福在視頻發言中再次力挺磷酸鐵鋰。
　　近年來，比亞迪通過對傳統磷酸鐵鋰的升級改造，既降低了成本，又發揮了效能，把一個邊緣化的技術重新拉回了行業的正道。從數據上來看，我國磷酸鐵鋰月度裝車量占比從2019年*低的15%，已提到今年*高的67%，保持了快速的增長。
　　王傳福談道，全球鈷資源都很稀少，主要分布在剛果、印尼和澳大利亞等國家和地區。我國探明的鈷礦儲量只有13萬噸，占比不到全球的2%。鎳資源我國也很稀少，探明儲量只有約400萬噸，占全球約4%。
　　“鈷和鎳的儲量，無法滿足汽車全面電動化需求。我國不可能從燃油車時代被石油卡脖子，轉變為電動車時代被金屬鈷和鎳卡脖子。”王傳福強調其一貫堅持的看法。
　　王傳福談道，近年來我國新能源汽車進入了一個乘勢而上的加速變革期，月滲透率從去年1月的6%，到去年12月的22%，今年3月*高突破30%，9月至今每周滲透率也都維持在30%以上。比亞迪也迎來了技術、產品和市場的全面爆發，月銷售持續刷新行業紀錄，領跑全球新能源汽車市場。
　　當前，新能源汽車行業已迎來*的發展局面，正成長為拉動產業、促進消費和擴大出口的頂梁柱。隨著市場爆發式增長，汽車產業鏈在加速重構。我國新能源汽車產業鏈具備較好基礎，效率高、韌性強、成長快，為中國乃至全球汽車轉型提供了有力支撐。
　　王傳福認為，新能源汽車要堅持純電動和插電混動技術路線并行發展。他表示，目前我國有一半的家庭仍是無車家庭，插電混動實現了短途用電、長途用油，讓家庭*部車可油可電。純電動車重點解決了增購需求，插電混動有效解決了更多家庭的首購和換購需求。
　　“插電混動變革相對溫和，對產業鏈變動和沖擊*小，無論是對發動機、變速箱等傳統車產業，還是對電機、電控、電池等新能源汽車產業，都是容易接受的。”王傳福指出，插電混動是實現雙碳目標的重要路徑，在促進新能源汽車快速發展的同時，保障了變革期產業鏈、供應鏈穩定，有助于燃油車到純電動車的平穩過渡。

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