隨縣均川鎮均河口村，漢十高鐵與許廣高速在這里相交。

交通運輸是國民經濟中的基礎性、先導性、戰略性產業，是經濟發展的“大動脈”。
　　黨的十八大以來，我市持續推進交通基礎設施建設。高速公路縣縣通達、干線公路相連成網、農村公路通組到戶，綜合交通運輸體系初步形成，人更便于行，貨更暢其流，持續為推進隨州高質量發展提供更有力的支撐、更堅強的保障、更有益的探索。
　　高速通行：擴大“朋友圈”發展加速度
　　9月23日，穿越隨州的第五條高速公路——隨州至信陽高速公路控制性工程平靖關隧道口動工，標志著我市交通基礎設施建設三年大會戰進入第一個建設高潮。
　　隨州區位優越，素有“荊豫要沖”“漢襄咽喉”之稱，自古便是我國南北經濟和文化交流的重要通道。
　　2011年，在漢十高速、隨岳高速的基礎上，麻竹高速大隨段建成通車。2015年麻竹高速隨州西段正式通車，連通京珠，互通漢十、隨岳。2021年2月，武漢城市圈環線高速大隨至漢十段（孝感北段）通車，讓全長560公里、歷經13年建設的武漢城市圈環線高速公路成功“畫圓”，武漢“1+8”城市圈內“兄弟串門”更便捷。今年7月，全省高速公路項目集中開工活動在廣水市舉行，謀劃多年的隨州至信陽高速公路開工建設。
　　目前，我市共有高速公路4條共335公里，全市基本形成“兩橫一縱一聯”的高速公路骨架。高速公路縣縣通達，從隨州城區到各口子鎮，開車時間均在1個小時之內，隨州與武漢、襄陽、信陽、荊門等地2小時交通圈已形成，前往北京、上海、西安、廣州等地也更加便捷，交通樞紐的地位更加彰顯。
　　作為湖北省高速公路網重要組成部分，隨信高速將進一步提速區域城市群一體化高質量發展。
　　2009年，隨州火車站東移，停靠隨州站的列車也不斷增多。尤其是動車組運行，讓隨州與外界互通更加便捷。2019年11月，漢十高鐵正式開通運營，隨州進入高鐵時代。
　　高速、高鐵，為隨州帶來通行高速度。隨州納入武漢半小時經濟圈，縮短了與長三角、珠三角等地時空距離，融入大武漢，對接北上廣深，隨州的“朋友圈”越來越大，也“拉”來了發展大機遇。
　　“尤其是高鐵時代，帶來的不僅是時空的嬗變，更是與國家、省戰略機遇的快速對接，與沿海發達地區交流合作機遇增多，這正是隨州發展所需要的。”市發改委有關負責人介紹。
　　今年6月20日，全國鐵路實施新運行圖，鄭渝高鐵全線貫通。通過漢十高鐵銜接，隨州搭上鄭渝高鐵的快車，更加緊密接入中部高鐵網，與關聯的多個城市間的出行時間進一步壓縮。目前，隨州至河南信陽的高鐵項目等正在有序推進中。
　　通行高速，發展提速。一條條快速通道的建成，進一步增強我市交通區位優勢，為我市打造城鄉融合發展示范區再添重要支撐。
　　干線成網：人更便于行貨更暢其流
　　以高速公路為骨架，以國省道為主干，以縣鄉公路為補充。黨的十八大以來，我市搶抓交通運輸建設的政策機遇，陸續推進一批改擴建、新建公路項目建設，交通事業迎來發展春天。
　　十年間，316國道隨州市區繞城段、346國道廣悟大道、107國道廣水段等相繼建成通車，公路通達深度和等級公路密度進一步提高，路網結構不斷提檔升級。
　　截至去年底，全市瀝青、水泥公路總里程近1.5萬公里，路網密度達155公里/百平方公里。擁有國道6條480多公里、省道13條590多公里、縣道1690多公里，路路互聯成網，構筑了我市縱橫交錯、便捷互通的公路網絡。
　　以公路網絡為依托，我市從路、站、運整體推進入手，加強客運場站建設、增開客運線路等，客運服務體系不斷升級。全市共開通客運班線660條，其中省際班線33條，公路長途客車實行接駁運輸；對接鐵路和航空樞紐，開通隨州至武漢火車站，隨州、廣水至天河機場客運班線。城市交通高效運行，發展城區公交線路20多條，微循環公交、定制公交等多元化、個性化的公交模式不斷推出。
　　公路成網，實現了對內暢通循環、對外快速連通、所有鄉鎮節點全覆蓋。出家門、上車門、到城門、進艙門，群眾出行更便捷。物流園區建設從無到有，隨州市農副產品冷鏈物流中心、隨州文峰配送中心、隨縣綜合物流中心等建成投用，貨運服務持續降本增效。
　　每一次干線公路升級改造或外遷新建等，都為經濟發展帶來強勁動力。2012年，316國道隨州城區段第二次外遷，由交通大道遷至東外環，再次拉開城市發展框架，一批產業園區陸續向公路兩側聚集。
　　十年來，全市公路交通與國民經濟由基本適應向良性互動轉變，四通八達的干線公路網對城市經濟發展的促進作用日益彰顯。
　　當前，南外環道路（346國道十崗至任家臺段）建設、316國道廣水市平林至淅河段改擴建、320省道廣水市桃園至南興改建、曾都洛陽至洪山公路等“硬聯通”項目全力建設，我市交通運輸發展再次按下“加速鍵”。
　　據悉，我市計劃三年間完成交通固定資產投資約202億元，力爭提前完成“十四五”規劃項目的建設任務。
　　通組到戶：建好致富道走實振興路
　　2009年我市已實現所有行政村通水泥路。近十年來，我市加速推進農村公路由線成網、由窄變寬、由通向好，由通村到通組、通灣，通達能力和通行水平明顯改善。
　　隨縣萬福店農場、唐縣鎮，曾都區洛陽鎮，廣水市十里街道、郝店鎮，成功創建為“四好農村路”省級示范鄉鎮，助推建設了隨縣澴潭鎮柏樹灣村、廣水武勝關鎮桃源村、曾都洛陽鎮胡家河村等一大批美麗鄉村精品村，最大限度發揮了農村交通助力鄉村振興的先導和帶動作用。
　　2019年，隨縣萬福店農場成功創建我市首個省級“四好農村路”示范鄉鎮。以前的萬福店到處都是坑坑洼洼的土路，睛通雨阻，出行困難。現在的萬福店113公里環場瀝青路“一線串珠”連通13個居民灣，種植業、養殖業、旅游業蓬勃發展，打造了農民增收致富樣板。
　　充分發揮自然風光、紅色文化等資源優勢，曾都區洛陽鎮文旅產業發展如火如荼。全境高標準打造的通村公路，為洛陽鎮的文旅產業提供了堅實支撐。今年以來，百美村宿、裸心隱等一批精致鄉村民宿項目進駐，洛陽鎮全力打造鄉村振興和全域旅游先行示范鎮。
　　廣水十蔡線沿線的獼猴桃、隨縣尚市鎮的油桃、曾都區萬店鎮的大棚蔬菜……通村公路的便捷，讓隨州各鎮村的優質農產品陸續“出村進城”，走向更遠的餐桌、更大的市場，為農民增收、農業增效、農村發展帶來希望。
　　截至去年底，我市建成鄉道約3000公里、村道8900多公里。農村美景、美食出村，一批批能人回村，為廣袤的農村大地帶回了資本、技術。要素回流，助推鄉村精準脫貧，助力鄉村全面振興。
　　當前，我市正深入推進“四好農村路”建設，全力推動廣水市、曾都區積極爭創省級“四好農村路”示范縣，強化示范帶動，加快推進縣鄉公路改造工程，全面暢通農村公路的微循環系統。大力推進旅游路、資源路、產業路建設，促進農村公路建設與農村地區資源開發、產業發展有機融合，夯實鄉村全面振興的交通硬支撐。