行業專家給新能源汽車產業“潑涼水”

站在“雙碳”風口，要堅定新能源汽車市場高速發展的信心。同時，相關企業要積極應對碳足跡“新壁壘”，加快布局下一代動力電池技術，鞏固提升產業先發優勢。

　　“中國新能源汽車產業已基本度過了依賴政策驅動的發展期。以消費引領市場為主、政策助力的新發展階段已然到來。2022年，新能源汽車銷量有望達到650萬輛左右，2023年具有沖擊900萬輛的市場潛力。”在近日召開的中國汽車產業發展國際論壇上，中國汽車技術研究中心副總經理吳志新指出，站在“雙碳”風口，要堅定新能源汽車市場高速發展的信心。同時，相關企業要積極應對碳足跡“新壁壘”，加快布局下一代動力電池技術，鞏固提升產業先發優勢。

　　呈現四大發展特征

　　產業發展態勢情況如何，數據最有說服力。“回顧過去3年新能源汽車月市場滲透率增長情況，2020年7月，新能源汽車消費重啟，7月到12月，市場滲透率從不到6%增長到9%，每月平均增長0.5個百分點;2021年，滲透率從1月的6%增長到12月的22%，平均每月增長1.3個百分點;2022年，市場滲透率從1月的14%增長到11月的30%，平均每月增長1.8個百分點。”比亞迪董事長王傳福指出，新能源汽車技術和產品迎來全面爆發，實現了井噴式的增長。

　　吳志新認為，2022年，新能源汽車產業發展呈現四大特征：一是市場高速增長態勢遠超預期，在政策引導、市場需求等多重因素驅動下，二三線城市的新能源汽車市場滲透率加速提升，尤其是在南方城市新區，新能源汽車使用及補能優勢明顯，推動新能源汽車產銷規模遠超預期;二是產品結構由啞鈴型向紡錘型演變，緊湊車型節能性、舒適性突出，新能源汽車與燃油汽車開始正面競爭，形成了聚勢而強的效果;三是固態電池開啟研發元年，半固態電池等新體系電池技術競賽開場;四是插電式混合動力汽車由過渡角色向全能型角色轉換，其節能性和長續航特性正激發消費需求，市場正式邁入2.0時代。

　　出口方面，2022年1-10月，我國新能源汽車出口49.9萬輛，同比增長96.7%。“中國汽車和家電一樣，正迅速成為全世界用戶的新選擇。”奇瑞汽車董事長尹同躍指出，我國不僅布局新能源賽道的速度領先，還不斷融合車聯網、大數據等新技術，讓汽車像快消品一樣快速迭代。“今天的中國汽車品牌已不再是廉價低端的形象，形成了綠色、智能化、高品質的新標簽，受到越來越多海外消費者的喜愛和信賴。”

　　鞏固高速增長優勢

　　如何保持新能源汽車產業的高速增長，是業內關注的熱點話題。“相較于傳統汽車領域，新能源汽車更加重視智能網聯車用芯片的供應鏈安全，更加重視動力電池鋰、鎳、鈷等稀缺資源的安全穩定暢通，這將直接決定我國新能源汽車產業的先發優勢和已有優勢的鞏固和保持。”吳志新進一步指出，要堅定多種技術路線并存發展，無論是純電動、插電式，還是氫燃料電池汽車，不同技術路線有不同的應用場景，可以滿足不同的使用需求。

　　節能降碳讓新能源汽車產業迎來發展機遇，也帶來了挑戰。“歐洲議會與理事會達成臨時協議，建立歐盟碳邊界調節機制，根據進出口產品的含碳量征收關稅。美國也提出《清潔競爭法》，是基于窄幅邊界調整的碳稅立法。”吳志新指出，碳稅將成為新的國際貿易壁壘，亟待引起行業高度重視。他建議企業從全生命周期著手，基于全產業鏈梳理碳足跡，建立碳賬本，摸清碳排放數據，要重點關注生產制造環節的碳排放，尤其是以動力電池生產環節的減碳降碳作為重心，加快我國汽車產品的綠色認證體系建設，包括頂層設計、政策體系、標準法規體系、低碳產品評價和認證能力建設，加快國際互認，有效應對國際貿易壁壘。

　　需真正掌握核心技術

　　科技創新是第一動力。吳志新表示，動力電池是新能源汽車的心臟，現有體系電池的關鍵性能指標已接近理論極限，集中力量攻克下一代動力電池技術刻不容緩。他認為，半固態、固態電池是電池技術的下一個風口，我國動力電池企業要從當下開始，加快推動固態電池的創新突破和產業化進程。

　　新能源汽車已開啟“智能化”競爭下半場。“我國汽車產業仍然處于電動化、網聯化、智能化加速轉型的戰略機遇期，技術基礎仍然薄弱，局部優勢尚不穩固，仍需將關鍵技術攻堅放到核心位置，以科技創新驅動產業由量的增長轉向質的飛躍。”中國汽車工程學會秘書長張進華建議，堅持純電驅動引領，推動下一代動力電池新體系、燃料電池、先進電驅動系統的技術迭代升級和產業化突破，持續引領汽車電動化創新方向。與此同時，強化智能技術賦能，加快新一代電子電器信息架構融合感知與決策、智能底盤等智能駕駛共性技術突破，賦能和加速電動化轉型進程。此外，要筑牢自動駕駛操作系統、車規級芯片、云控技術、高精地圖等平臺底座技術，切實實現核心技術自主可控。

　　張進華進一步表示，全球合作仍是科技變革的關鍵支撐力量。汽車是典型的全球性產業，也一直是全球科技合作的關鍵領域。智能汽車新技術應用將帶來數字監管、網絡安全、交通規則方面的新問題、新挑戰，在關鍵技術研發、國際規則制定上還需各國合力推進。

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