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麒麟電池領銜，2023年這些動力電池或將實現量產

鋰電中國 2023-02-09 08:55:01

1月5日，乘聯會公布2022年新能源車預估批發銷量為649萬輛，較2021年的331萬輛，同比增長96%。在新能源汽車行業蓬勃發展的同時，作為核心部件的動力電池背后一眾廠商也成了最大的受益者。

在享受紅利的同時，這些動力電池廠商在2022年也是未雨綢繆般的在電池技術革新方面動作頻頻。材料體系優化改進也好，電芯產品迭代升級也好，系統結構設計創新也好，動力電池技術多元化“百舸爭流”。伴隨著2023年新年伊始，動力電池廠商有哪些技術成果可以在今年“鐵樹開花”呢？

寧德時代-麒麟電池

2022年6月23日，寧德時代發布CTP3.0麒麟電池，系統集成度創全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，輕松實現整車1000公里續航。麒麟電池通過全球首創的電芯大面冷卻技術，可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統提升13%，實現了續航、快充、安全、壽命、效率、以及低溫性能的全面提升。

（來源：寧德時代）

1月11日，寧德時代在互動平臺上宣布，麒麟電池將在2023年第一季度量產，預計將在極氪009純電MPV、2023款極氪01上搭載。

蜂巢能源-龍鱗甲電池

2022年12月15日，蜂巢能源在其第三屆電池日上發布了“龍鱗甲”電池。電池采用電池包"熱-電分離"設計，電氣連接區域和熱失控泄壓區域獨立，電池包底部采用高強鋼，彈性支架結構；采用極致空間，Pack上蓋與水冷板集成，熱失控排氣空間與底部防護空間合并，電池包Y向熱失控排氣和熱隔離空間縮小。

（來源：蜂巢能源）

龍鱗甲電池一方面可以減少20%的結構件，為電池包減重10至20公斤，直接降低物料成本，提升生產效率和整車續航里程，其Pack成組率突破76%，實現800公里續航突破（LFP體系，磷酸鐵鋰），1000公里續航突破（NCM體系，三元鋰）；二是可以兼容從A00至C級系列車型，為汽車制造商縮短新車型研發周期，形成規模化效應，降低采購成本。應用層面，龍鱗甲電池將陸續搭載于2023年量產車型。

輝能科技/國軒高科/衛藍新能源/清陶新能源/贛鋒鋰電-（半）固態電池

輝能科技2017年10月固態電池試產線即開始投產，并已累積超過4千個質量控制點、99.9%的單層電芯良率及94%的多層電芯良率。同時，超過7300顆以上的50~60Ah車規等級電芯驗證，及超過100萬顆電芯的實際銷售數字，為接下來的大量量產打下了厚實的基礎。輝能科技于2023年初啟動全球首條固態鋰陶瓷電池量產線，從0.5GWh起，并于同年年底實現滿載年產能3GWh的目標。

（來源：輝能科技）

1月2日，國軒高科在投資者互動平臺上表示，公司的高安全半固態電池，單體能量密度達360Wh/kg，配套車型的電池包電量達160KWh，續航里程超過1000km，半固態電池匹配客戶需求，預計2023年批量交付。

（來源：國軒高科）

衛藍新能源正在與蔚來汽車合作，計劃基于ET7車型，推出單次充電續航1000公里的混合固液電解質電池，電池包達到150度電，能量密度為360Wh/kg。這款半固態電池預計在2023年上半年開始量產。

清陶新能源總投資50億元的固態鋰電池產業化項目，于2022年2月在昆山開發區破土動工，該項目建成后將達到10GWh年裝機量。同年7月，清陶與上汽集團簽約，上汽清陶“固態電池聯合實驗室”揭牌成立。雙方將聚焦千公里以上長續航固態動力電池量產應用、固態動力電池4C快充技術、高安全長壽命固態動力電池開發、高效率固態動力電池集成技術開發等攻堅項目。按照規劃，雙方合作研發的千公里以上長續航固態動力電池，于2023年率先在上汽自主品牌新款車型上實現落地應用。

贛鋒鋰電自2017年正式切入固態電池領域，其二代半固態電池，預計能量密度達到400Wh/kg。公司位于江西新余高新技術產業開發區的第二代半固態電池項目計劃在2023年10月全部工程竣工投產。

松下/LG新能源/三星SDI-4680電池

2020年9月23日，特斯拉在股東大會暨“電池日”活動上，發布了全新的無極耳4680電池。據悉這款新型電池可提升5倍的能量、6倍的功率，并增加16%的續航里程，更關鍵的是，還能顯著降低生產成本。

目前，特斯拉在美國加利福尼亞州、德克薩斯州、內華達州，以及德國柏林的四個超級工廠自產4680電池。但是想要實現百萬級的汽車交付目標，自制之外，外購必不可少。