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        解決正極與固態(tài)電解質(zhì)固固界面難題!當(dāng)升科技行業(yè)領(lǐng)先

        近日,北京當(dāng)升材料科技股份有限公司(簡(jiǎn)稱:當(dāng)升科技)在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示,公司作為鋰電正極材料行業(yè)的技術(shù)引領(lǐng)者,已系統(tǒng)布局氧化物、硫化物等固態(tài)電解質(zhì)和雙相復(fù)合高能量固態(tài)正極材料關(guān)鍵技術(shù)路線,相關(guān)固態(tài)鋰電產(chǎn)品性能處于行業(yè)領(lǐng)先水平,可根據(jù)各種應(yīng)用場(chǎng)景,配合客戶具體項(xiàng)目和性能指標(biāo)要求進(jìn)行開發(fā)和供貨。公司研...

        破解“固固界面”難題!南都電源固態(tài)電池亮相海外

        近日,南都電源在RE+美國(guó)國(guó)際太陽(yáng)能展覽會(huì)向全球展示了公司的全固態(tài)電池產(chǎn)品。這是南都全固態(tài)電池技術(shù)在海外首次驚艷亮相,其固態(tài)電池技術(shù)破解了“固固界面”難題,能夠兼顧高比能和高安全,可以在-20℃-85℃的環(huán)境下正常使用,成本僅較普通鋰電池增加10%-15%。據(jù)了解,南都電源20Ah全固態(tài)電池基于超高...

        硅基負(fù)極產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀

        隨著鋰電池技術(shù)的不斷進(jìn)步,石墨負(fù)極材料的容量已接近其極限,而理論容量是石墨近十倍的硅基材料正成為下一代負(fù)極材料的熱門選擇。硅基負(fù)極材料的優(yōu)勢(shì)①硅儲(chǔ)量豐富,獲取成本相對(duì)較低;②硅在鋰離子嵌入后會(huì)形成高含鋰合金,并在各個(gè)方向給鋰離子提供嵌入和脫出的通道,可提升電池快充性能;③工作電位略高于石墨,緩解了析...

        國(guó)產(chǎn)之光!東風(fēng)汽車即將量產(chǎn)固態(tài)電池!

        9 月 23 日,東風(fēng)汽車品牌秋季發(fā)布會(huì)暨第九屆科技創(chuàng)新周于9月23日-28日在武漢舉行,東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理尤崢在發(fā)布會(huì)上透露,東風(fēng)即將量產(chǎn)能量密度350wh/kg的固態(tài)電池產(chǎn)品,并將加速自研下一代全固態(tài)電池,能量密度突破550wh/kg。據(jù)了解,自2018年起,東風(fēng)集團(tuán)就成立了固態(tài)電池項(xiàng)目組,開...

        2024年鋰電池負(fù)極材料企業(yè)榜單

        2024年上半年,隨著國(guó)內(nèi)以舊換新、新能源汽車下鄉(xiāng)等利好政策持續(xù)落地,車企加快新技術(shù)、新車型的研發(fā)和應(yīng)用,疊加車企加大市場(chǎng)推廣力度,汽車消費(fèi)潛力進(jìn)一步釋放,新能源汽車銷量持續(xù)保持較快增長(zhǎng)。受益于下游新能源汽車需求的增長(zhǎng),鋰電池需求持續(xù)上升,亦帶動(dòng)了上游負(fù)極材料需求提升。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì),2024年上半年全...

        硅碳負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)化面臨的挑戰(zhàn)

        鋰離子電池負(fù)極材料主要分為碳材料和非碳材料兩大類,碳材料包括石墨類、無(wú)定形碳、納米碳等,非碳材料包括硅基負(fù)極、鈦酸鋰負(fù)極以及其他非碳負(fù)極。其中具有高能量密度的硅基負(fù)極材料被認(rèn)為是新一代鋰離子電池最具潛力負(fù)極材料之一。硅基負(fù)極目前兩大技術(shù)路徑是硅碳復(fù)合材料和硅氧復(fù)合材料。其中硅碳負(fù)極主要是通過(guò)減小硅的...

        低成本高性能鋰電池硅碳負(fù)極材料

        鋰離子電池負(fù)極材料將向高比容量、高充放電效率、高循環(huán)性能和低成本的方向發(fā)展,石墨材料將無(wú)法滿足未來(lái)鋰離子電池在電動(dòng)汽車行業(yè)和儲(chǔ)能領(lǐng)域的高比容量需求,N. Nitta等歸納了目前已證明的具有載鋰能力的元素及比容量,其中,元素 Si 備受青睞。C.J. Wen等發(fā)現(xiàn),Si和Li在415℃條件下,可生成L...

        錳基正極材料設(shè)計(jì)用于鋰離子電池

        相比傳統(tǒng)的氫鎳電池和鈷酸鋰電池,錳基鋰離子電池具有較高的能量密度和成本低廉的優(yōu)勢(shì)。目前研究較多的鋰離子錳基正極材料主要有富鋰錳基、錳酸鋰、鎳鈷錳、磷酸錳鐵鋰4種。富鋰錳基正極材料富鋰錳基正極材料最早由美國(guó)阿貢實(shí)驗(yàn)室發(fā)現(xiàn),是目前克容量發(fā)揮最高的正極材料,可達(dá)230-300mAh/g,遠(yuǎn)超目前商業(yè)化應(yīng)用...

        基于界面優(yōu)化設(shè)計(jì)的高安全長(zhǎng)循環(huán)固態(tài)鈉電池研究

        鈉離子電池具有耐低溫、高倍率、低成本等優(yōu)勢(shì),但面臨能量密度的不足的短板。通過(guò)電池體系的固態(tài)化,引入高比能電極材料可使鈉電池能量密度提升至200Wh/kg以上,并與傳統(tǒng)鋰離子電池形成匹敵之勢(shì)。固態(tài)鈉離子電池采用固體電解質(zhì)取代傳統(tǒng)有機(jī)電解液解決了電解液揮發(fā)和泄漏帶來(lái)的燃燒和爆炸等安全問(wèn)題。同時(shí),固體電解...

        石墨負(fù)極的五倍!Group14韓國(guó)工廠SCC55?硅碳負(fù)極材料出貨!

        9月17日,全球最大的先進(jìn)硅電池材料制造商和供應(yīng)商Group14宣布其在韓國(guó)尚州與SK Inc.合資運(yùn)營(yíng)的工廠開始出貨SCC55?硅碳負(fù)極材料。圖片來(lái)源:Group14Group14首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Rick Luebbe表示:“通過(guò)在全球范圍內(nèi)為電動(dòng)汽車和消費(fèi)電子項(xiàng)目提供Group14的硅電池...

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