主流的固態(tài)電解質(zhì)包括硫化物、氧化物、聚合物和鹵化物等，在與鋰金屬或高電壓正極接觸時(shí)，通常會(huì)表現(xiàn)出熱力學(xué)不穩(wěn)定性或可發(fā)生的動(dòng)力學(xué)分解反應(yīng)。這些反應(yīng)在界面處產(chǎn)生的混合導(dǎo)電相或高電阻相，不僅直接阻礙鋰離子的傳輸，還常伴隨顯著的體積變化和局部結(jié)構(gòu)重構(gòu)。在受?chē)?yán)格約束的電池結(jié)構(gòu)中，這種化學(xué)膨脹無(wú)法通過(guò)自由變形來(lái)...

我國(guó)是全球最大的“硫”進(jìn)口國(guó)，受?chē)?guó)內(nèi)資源不足及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響，“硫”及部分硫化學(xué)衍生品長(zhǎng)期存在較高對(duì)外依賴(lài)度，其中中東地區(qū)是核心進(jìn)口來(lái)源地。然而，近期中東沖突（尤其是美伊沖突引發(fā)的霍爾木茲海峽運(yùn)輸受阻）持續(xù)升級(jí)，直接沖擊全球“硫”供應(yīng)鏈，進(jìn)而傳導(dǎo)至我國(guó)“硫”及下游硫化學(xué)衍生品市場(chǎng)，引發(fā)供應(yīng)、價(jià)格、市場(chǎng)...

從AI電腦（AI PC）、AI眼鏡、AI玩具、再到機(jī)器人、低空飛行器，“終端智能化”的變革正加速到來(lái)。然而，AI 產(chǎn)品需要強(qiáng)大算力支撐，耗電量大幅攀升，但設(shè)備體積往往更緊湊，電池安裝空間未增反減。這意味著電池必須在能量密度、續(xù)航能力、快充快放性能上實(shí)現(xiàn)突破，還要攻克電子發(fā)熱、安全防護(hù)等關(guān)鍵難題。所以...

今年初，一家名為Donut Lab的初創(chuàng)公司憑借全固態(tài)電池的顛覆性成果引爆全球關(guān)注，他們表示已成功推出“全球首款可量產(chǎn)、可應(yīng)用于實(shí)際車(chē)輛的全固態(tài)電池”。這款電池搭載在電動(dòng)摩托車(chē)上，并計(jì)劃在2026年第一季度向用戶(hù)交付。全球首款可量產(chǎn)全固態(tài)電池的“成色”根據(jù)Donut Lab官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，這款固態(tài)電...

2025年將要畫(huà)上句號(hào)，固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程提速，人形機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)、儲(chǔ)能領(lǐng)域陸續(xù)傳來(lái)好消息，半固態(tài)電池汽車(chē)也已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。幾個(gè)觀點(diǎn)近日，央視財(cái)經(jīng)《對(duì)話(huà)》欄目邀請(qǐng)了衛(wèi)藍(lán)新能源董事長(zhǎng)俞會(huì)根、贛鋒鋰業(yè)總裁王曉申、海博思創(chuàng)董事長(zhǎng)兼CEO張劍輝等多位從業(yè)者，就固態(tài)電池等技術(shù)進(jìn)展與商業(yè)化前景進(jìn)行了探討。衛(wèi)藍(lán)...

工信部《2025年汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》明確將全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)子體系納入前瞻布局，提出加快全固態(tài)電池、動(dòng)力電池在役檢測(cè)、標(biāo)識(shí)標(biāo)簽等標(biāo)準(zhǔn)的研制進(jìn)程。這一政策通過(guò)建立涵蓋材料性能、電芯設(shè)計(jì)、制造工藝等環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)體系，為全固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室走向規(guī)模化量產(chǎn)提供規(guī)范支撐。據(jù)悉，在固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)化研究進(jìn)展方面，3項(xiàng)固態(tài)...

動(dòng)力市場(chǎng)方面，今年國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰的裝機(jī)量占比已經(jīng)達(dá)到了80%，海外車(chē)企也正在逐步切換使用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，預(yù)計(jì)市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)；儲(chǔ)能市場(chǎng)方面，今年全球市場(chǎng)需求全面爆發(fā)，除中國(guó)外，北美、歐洲、中東、東南亞、南美等市場(chǎng)也在快速增長(zhǎng)。照此看來(lái)，今年主營(yíng)磷酸鐵鋰材料的企業(yè)盈利狀況應(yīng)該不錯(cuò)，但事實(shí)并非如此。訂單爆...

磷酸鐵鋰電池具有經(jīng)濟(jì)性好、安全性高和循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，但由于能量密度普遍較低，此前并不受海外市場(chǎng)重視。我國(guó)在這一領(lǐng)域起步早、投入大，在全球范圍內(nèi)擁有一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)多年持續(xù)創(chuàng)新，比亞迪、寧德時(shí)代、吉利等中國(guó)企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)出長(zhǎng)薄型電芯的磷酸鐵鋰電池，取消了中間模組結(jié)構(gòu)，顯著提升電池包體積利用率，從而大...

在新能源汽車(chē)與儲(chǔ)能市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)的浪潮下，磷酸鐵鋰電池憑借安全、經(jīng)濟(jì)、長(zhǎng)壽命的核心優(yōu)勢(shì)，已然成為產(chǎn)業(yè)變革的“中流砥柱”。在中國(guó)，磷酸鐵鋰電池從2021年裝車(chē)量反超三元電池，到2025年上半年占動(dòng)力電池總出貨比例高達(dá)78%，其崛起軌跡折射出中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)技術(shù)路線(xiàn)的精準(zhǔn)把控——比亞迪刀片電池、寧德時(shí)代麒麟電...

近日，“固態(tài)電池真的要來(lái)了嗎？”登上抖音熱榜，位列第一！近幾年，固態(tài)電池一直是新能源領(lǐng)域備受矚目的前沿技術(shù)，憑借高能量密度、高安全性和高循環(huán)壽命等顯著優(yōu)勢(shì)，被視為下一代電池技術(shù)的核心方向，并加速?gòu)膶?shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化。電池企業(yè)與整車(chē)企業(yè)齊發(fā)力在固態(tài)電池制備領(lǐng)域，我國(guó)匯聚了一批全球頂尖的企業(yè)。寧德時(shí)代作為...