從市場方面看，材料化學優化+結構創新使磷酸鐵鋰電池的能量密度與低溫性能持續提升；車企及動力電池企業降本壓力巨大的背景下，磷酸鐵鋰電池成本優勢突出。在即將過去的2022年，磷酸鐵鋰電池持續“攻城略地”。今年前三季度，磷酸鐵鋰動力電池裝機量約98.14GWh，同比增長184%。在新能源乘用車和商用車領域...

近期不少企業布局釩電池。近日，湖北省棗陽市舉行華潤大力棗陽風電釩液流電池產業園項目開工儀式。該項目由華潤電力新能源投資有限公司和大力電工襄陽股份有限公司聯合投資建設，項目總投資109億元，占地面積390畝，擬建設100萬千瓦風電、2GWh釩電解液、200MW/400MWh釩液流電池儲能電站。據了解...

鋰電池企業蔚藍鋰芯成為鈉離子電池新玩家。12月12日晚間，蔚藍鋰芯公告稱，全資子公司江蘇天鵬電源有限公司(下稱天鵬電源)與溧陽中科海鈉科技有限責任公司(下稱中科海鈉)簽署合作協議，將聯合開發、量產圓柱鈉離子電池。鈉離子電池被視為下一階段電池研發的重要技術路線。相較于鋰電池，鈉離子電池具有資源儲備量極...

動力電池創新正加速進入2.0階段。以46系列為代表的大圓柱電池，正在動力及儲能市場上攻城略地，開啟新一輪主流技術路線之爭。當前，從研發到量產，從產能布局到訂單數量，再到產業鏈配套，國內企業在大圓柱電池上的進展都走在了全球前列。在乘用車市場端，寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源、力神、遠景動力等主...

12月8日盤后，寧德時代公告，12月6日，公司與眾銳（北京）貿易服務有限公司（以下簡稱“眾銳公司”）簽訂《關于產品采購及預付款的合同》。合同中約定，寧德時代將在2024年至2030年期間向眾銳公司供應鋰離子電池模組產品。據悉，眾銳公司主要從事Honda（本田）中國純電動汽車動力電池的集中采購業務，為...

12月2日，國軒高科(002074.SZ)在投資者互動中表示，半固態電池匹配客戶需求，預計年底實現裝車，明年批量交付。同時公司也在進行鈉電池樣品的開發和生產。在產能上，公司產能出貨包含裝車、儲能、兩輛車與低速車、海外出口等數據。隨著新增產能投產與陸續釋放，將進一步保障訂單交付，出貨量持續提升，公司目...

作為歐洲乃至全球汽車龍頭，大眾汽車在電動化轉型上可謂破釜沉舟，2021年3月在其“Power Day”上宣布，到2030年要在歐洲本土建設240GWh動力電池產能。然而，過去一年發生在歐洲，由地緣沖突引發的一系列“魔幻事件”，似乎讓大眾打消了“240GWh”的念頭。　　據外媒報道，近日，大眾品牌CE...

日前，工信部公布第四批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單，并公開征求意見，共計41家企業入選。包括寧德時代、格林美、華友鈷業、中偉股份、南都電源等多家上市公司下屬企業均榜上有名，疊加此前已發布的三批名單，國內廢舊動力蓄電池綜合利用名單企業將超80家。這一企業名單也被業內形象...

11月17日，寧德時代儲能發展有限公司成立，法定代表人為余東旭，地址位于福建省寧德市蕉城區，注冊資本1.2億元人民幣，由寧德時代100%控股。該公司經營范圍包含發電業務、輸電業務、供(配)電業、儲能技術服務、科技推廣和應用服務等。據了解，寧德時代的總公司與也位于福建省寧德市蕉城區，與本次成立的儲能公...

近年來，市場上頻頻出現傳統車企欲將旗下新能源品牌拆分獨立上市的聲音。業內人士看來，絕大多數車企的新能源汽車業務有著龐大的資金需求，將旗下新能源品牌獨立運營并上市，主要是為了緩解轉型過程中的資金壓力。多家車企分拆新能源業務近日，吉利汽車發布公告稱，將分拆旗下高端純電品牌極氪并將其獨立上市。今年10月，...